TARKKA-AMPUJAKILTA

Lainaus käyttäjältä: jthyttin - kesäkuu 29, 2025, 10:12Fakta on, että vaimentimen perässä oleva jarru toteuttaa juurikin "huonon vaimentimen perään huono jarru". Vaimentimen pitää olla huono, että jarrulle riittää volyymia ts. vielä kuumaa eli laajentunutta kaasua. Jarru taas on huono, koska sitä ei riitä (vrt. tilanne ilman vaimenninta). Eli hyvää vaimenninta pitää ensin lyhentää (yksinkertaisin tapa huonontaa).

Tässä on hyvin nostettu esiin olemassa olevat ongelmat kyseisen kamppeen osalta vs. pelkkä jarru/vaimennin.

Kuitenkin jos ajatellaan PRS-ammuntaa ja siihen liittyvää spottaamisen tärkeyttä, niin näissä hybrideissä (oikein suunniteltuna) jarru ohjaa kuitenkin kaasuja pois tähtäyslinjalta. Ei niinkään toimi jarruna rekyylin osalta. Hybridiajatushan on ylipäätään, että ei ole missään ominaisuudessa paras, mutta kokonaisuutena hyödyiltään puoltaa paikkaansa.

.

Phillip Velayo on nyt tehnyt kuin tilauksesta tähän aiheeseen liittyvän videon.

ot.  KRG mite saako nuita .277 Sig Fury RAUTAKANTASIA hylsyjä vois pikkusen ruuvata vielä 08a tai muita variaatioita 260 7-08 243ai...

oma vastuu tietysti

Mulla ois tuontiluvat jenkeistä 
Jos löytys paikka missä niitä myydään, niin voisin USA tukkuriltani niitä kysyä.

Tällänen mesta löytys, mutta kun on nallitettuja, niin ei varmasti saa Suomeen ihan helpolla.
https://americanreloading.com/products/277-fury-6-8x51mm-sig-primed-hybrid-case-100ct

Keskustelun alussa ihmettelin kenelle ja mihin tarpeeseen hybridi on suunniteltu. Sain hyvin vastauksen, kun seurasin viestiketjua. Mikäli jollain on tähtäinkamera käytettävissä, niin olisi huimaa nähdä kuva taikka video ruutikaasujen pöllähdyksestä ja sen aiheuttamasta näköesteestä ongelmakelillä "kosteaa ja tyyntä" VS Suujarru/Vaimentaja/Hybridi Toki piippukoristeet pitää löytyä myös. KRG onnistuuko sinulta ? Itseltä puuttuu Triggercam ja hybridi.

Lainaus käyttäjältä: KRG - heinäkuu 03, 2025, 08:01Phillip Velayo on nyt tehnyt kuin tilauksesta tähän aiheeseen liittyvän videon.

Videolla näkyy hyvin vaimentajan aiheuttama pöllähdys näkökenttään "sumuverho" vs hybridissä ongelmaa ei ollut, niin kuin ei ollut myöskään jarrulla. Mielenkiintoista!

https://youtu.be/eCTybt5KpTY?t=1403

Lainaus käyttäjältä: jpniemi - heinäkuu 05, 2025, 10:32

Lainaus käyttäjältä: KRG - heinäkuu 03, 2025, 08:01Phillip Velayo on nyt tehnyt kuin tilauksesta tähän aiheeseen liittyvän videon.

Videolla näkyy hyvin vaimentajan aiheuttama pöllähdys näkökenttään "sumuverho" vs hybridissä ongelmaa ei ollut, niin kuin ei ollut myöskään jarrulla. Mielenkiintoista!

https://youtu.be/eCTybt5KpTY?t=1403

Videolla tosin tuulee sen verran että se sumuverho häipyy nopsaan, tyynellä kelillä se jää pidemmäksi aikaa siihen tähtäyslinjalle. Ekaa kertaa kun törmäsin ilmiöön pikku pakkasella luulin että kiikarin linssi veti huuruun 

On ne ongelmakelit aika harvassa. Jos ammutaan asevalon kanssa pimeällä niin tyynellä pakkaskelillä vaimentimen kera se pilvi jää siihen ampuja tähtäyslinjalle jopa minuutiksi. Pakko siirtyä metri sivuun jos haluaa nähdä edes 150m taululle asevalon kera. Tämä on jo aika erikoistapaus enkä vielä sen vuoksi hybridivaimenninta ostaisi. Mutta aiheutti hämmennystä kun ensi kerran ilmiöön  törmäsin.

Videoilta ei sen tavallisen jarrun aiheuttaman ylipaineen häiritsevä vaikutus ilmene.

Jos laajennetaan PRS:stä vähän ta-puolelle niin vaimennin on aika hyvä verrattuna edes A2-lieskariin kun kaliperi on 308win ja piippua ta-puolarin reilu 400mm. Tuollainen hybridivaimennintesti voisi olla mielenkiintoinen puolareissa. Tosin videoilla jää niiden  "flash bang"-efektien vertailu vähemmälle.

Äänenvaimentajat ja suujarrut ovat "in", mikä näkyy mm. Espacenetin patenttikannoissa.

Hakusivulle https://fi.espacenet.com/advancedSearch?locale=fi_FI kun laittaa hakusanaksi "suppressor" tai "muzzle brake", hakemusnumeroksi "US" (Amerikkaahan kaikki valloittavat:) ja IPC-luokaksi F41, niin luettavaa riittää. Ja ihan vinkkinä, patentti(hakemus) ei estä ei-kaupallista omavalmistusta.

Sieltä löytyy mm. ballistiikan jumalaksi ylennetyn Erik Cortinan hakemus suujarruksi https://fi.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&II=12&ND=3&adjacent=true&locale=fi_FI&FT=D&date=20250109&CC=US&NR=2025012536A1&KC=A1#

Lainaus käyttäjältä: KRG - heinäkuu 03, 2025, 08:01Phillip Velayo on nyt tehnyt kuin tilauksesta tähän aiheeseen liittyvän videon.

Jos olisi iso vaimennin ja kunnollisella kaasutilalla varustettu, niin vertailu olisi järkevämpi, tuo pikkuinen ei voi pärjätä kisassa kun kaasuilla on vielä paljon vauhtia ja kuumuutta. Joku br-tyyppinen vaimennin suurella tilalla taaksepäin ja luokkaa kolminkertaisella tilavuudella..

Hybridivaimentimen voi muuten tehdä itsekin helposti.. porailee vaimentimen viimeisen kammion kylkiin sopivan kokoisia reikiä niin painetta purkautuu reilusti sivuille ja päälle... vaimennin ei ole siten piipunosa, että reiät vaikuttaisi osuntaan. Kokeilemalla isoja ja pienempiä reikiä saa osvittaa mihin kohtiin reiät suuntaavat kaasut parhaiten maata pöllyttämättä.

Ei taida auttaa. Vaippa on liian kaukana luodista ruutikaasujen energian suuntamiseksi/hyödyntämiseksi

Lainaus käyttäjältä: JPu - heinäkuu 11, 2025, 15:21

Lainaus käyttäjältä: KRG - heinäkuu 03, 2025, 08:01Phillip Velayo on nyt tehnyt kuin tilauksesta tähän aiheeseen liittyvän videon.

Jos olisi iso vaimennin ja kunnollisella kaasutilalla varustettu, niin vertailu olisi järkevämpi, tuo pikkuinen ei voi pärjätä kisassa kun kaasuilla on vielä paljon vauhtia ja kuumuutta. Joku br-tyyppinen vaimennin suurella tilalla taaksepäin ja luokkaa kolminkertaisella tilavuudella..

Siinäkin vaikuttaisi enemmän itse vaimentajan massa. Refleksivaimentajassa takakammio on suhteessa erittäin huono verrattuna etukammioon, samasta syystä esim sustac on lopettanut refleksipönttöjen valmistamisen.

Ihan hyvä vertailu tuo on siinä mielessä että dominus ja magnus s rr on kuitenkin vaimennusosaltaan erittäin samankokoisia. Testi olisi töydellinen jos olisi vaimennin ollut mangus s ja hybridinä magnus s rr (niinkuin siinä on hybridin osalta) mutta tällöin vaimennin ja hybridin ero olisi ollut pelkkä jarru

A-tecciin saa vaihdettua tuon viimeisen kammion suujarrulliseen versioon, niin olisi ainakin tasapuolinen testi