TARKKA-AMPUJAKILTA

Lainaus käyttäjältä: KRG - tänään kello 09:34Videoltakin kuulee, että on hiljaisempi.
Rekyylinpoisto on samaa luokkaa.
Pitäisi kokeilla uudella SG Pulsella mitata, miten paljon eroa noissa on.
Oulun hybridi on bueno, kuten videollakin sanoin.

Näin arvelinkin että lähinnä tuo hiljaisuus on missä pärjää ihan hitusen. Se tuo jarrukorkin 2-porttinen suunnittelu/suuntaus on jotenkin eri.

APW Warbird ainut joka erottuu joukosta ja siinä on selvästi kovempi meteli niin kuskille kuin vierustoverille vs OTK F100+SHB. Rekyyli terävämpi/nopeampi ja ainakin 308:n kanssa barrikadilta aavistuksen parempi.

Hybridien väliset erot siis todella pieniä mutta kaikki ne tosi paljon parempia kuin pelkkä vaimennin. Eli KRG:ta kannattaa kuunnella tässä asiassa 💪

Mie sanoin jo entiselle AU omistajalle varmaan joskus 8-vuotta sitten, että miksi ette tee
suujarrua tuohon vaimentajan nokkaan.
Sanoi exä, että on kokeiltu ei se auta mitään.
En tiedä oliko edes kokeilleet, koska ei varmasti kenellekkään ole enää epäselvää että toimiiko se jarru siellä nokassa vai ei.
Mutta ihmetyttää miksi ei enemmälti ole valmistajia, joilla se olisi jo siellä.
Ihan ajojahtia tai muutenkin metsästystä ajatellen, se ase tähtäyspiste on paljon vähemmän
aikaa poissa kohteesta vs pelkkä vaimennin, tai ne jotka ampuu vielä jollakin paljaalla.
Hitsi kun osaisi koneistaa metallia ja olisi laitteet, niin olisi kyllä niin mukava
kokeilla tehä eri versioita änkän nokkaan, että mikä olisi se numero uno suujarru vaimentajassa.
Vaimentimen laipat kun kuitenkin jo ne ensimmäiset kaasut kierrättää ja särkee, niin tuo kaasupurkaus joka
vaimentajalta tulee, niin se on erilainen kuin se kaasupurkaus joka tulisi, jos olisi ihan
naku piippu ja siinä suujarru.
Jarru vaimentajan päässä kun on, niin tässä on kuitenkin kaasut jo hidastuneet, mutta sitä kaasua on vielä siellä määrällisesti saman verran kuin sitä olisi, kun laukaus ammuttaisiin tavan suujarrulla.
Eihän se paine ja kaasu varastoidu sinne vaimentajaan, sen vaimentajan rakenteista riippuen, se kaasu on
seilannut vaimentajassa X määrän ja purkautuu ulos vaimentajasta.
Vaimentajasta ulostullossa, olisi mielenkiintoista jollain ohjelmalla, tai vain testaamalla katsoa, onko
jarrun laippojen mitalla pituus suunnassa vaikuttava tekijä, eli miten monta laippaa jarrussa on ja
miten lähellä laipat olisi toisiaan, ja sen portin korkeuden vaikutus.
Mutta fakta on, että se toimii paremmin kun on 2-3 porttia kuin olisi vain yksi.
Esim tässä siitä yksi todiste.

Samoin olisi kiva tietää paljonko vaikuttaa se että noissa tehtaan suujarru vaimentimissa on paljon isommat laipat. Entäpä reflex tyyppiset vaimentajat yhdistettynä suujarruun, ääni hiljenee mutta mitä tapahtuu rekyylille kun osa kaasuista liikkuu hetken taaksepäin? Noissa olisi paljon mielenkiintoista tutkittavaa ja kokeiltavaa mutta mullakaan ei ole laitteita kuin kevyeen alumiinin työstöön.

Tuo on varmasti osittain ulkonäkö kysymys.
Paremmalta näyttää kun se korkki on "samaa puuta" vaimentajan rungon kanssa.
Uskoisin että tulemme näkemään vielä tämänkin tuotteen osalta monenlaista viritystä
Mutta toivoisin, että vaimennin valmistajat eivät tekisi jarruista 360 astetta säteileviä, ne on
makuulta ammuttaessa rektumista kun se heittää maasta roskat minne sattuu.
Ihan rehellinen 2-suuntaan puhaltava jarrukorkki.
Mutta juurikin tuo jarrukammioden suuntaus, tilavuus jne, mikä on se optimi.
Jenkeissähän on jo yksi firma, mikä tekee vain jarrukorkkeja eri vaimentajiin.

https://recoilxbrakes.com/collections/all

Eli business on siellä jo huomattu.

Lainaus käyttäjältä: rkr - tänään kello 18:56Samoin olisi kiva tietää paljonko vaikuttaa se että noissa tehtaan suujarru vaimentimissa on paljon isommat laipat. Entäpä reflex tyyppiset vaimentajat yhdistettynä suujarruun, ääni hiljenee mutta mitä tapahtuu rekyylille kun osa kaasuista liikkuu hetken taaksepäin? Noissa olisi paljon mielenkiintoista tutkittavaa ja kokeiltavaa mutta mullakaan ei ole laitteita kuin kevyeen alumiinin työstöön.

Löytyy kokemusta myös OTK T200 refleksistä SHB jarrukorkilla.  Reflex vaimennin muuttaa rekyyliä enemmän vaimennintyyyppiseksi eli hitaammaksi. Tämä jo selkeästi hiljaisempi ainakin kuskin korvalle mutta silti tämäkin kombo vie uskomattoman paljon rekyyliä vs pelkkä vaimennin. Reflex hybrid olis ehdottomasti oma valinta jahtikäyttöön, tosin itse silti käytän kuulevia suojaimia ku en halua lisätä tinnitusta.

Ei sen jarrun tarvia kyllä olla edes mikään kovin ihmeellinen, riittää kun siinä on se 2-3 porttia.
Ihan suoralla laipallakin toimii näin hyvin.