Vanha Wetslarin 4x36 teräsputki liukuu pv:n jalustan renkaissa. En haluaisi vaihtaa alkuperäisiä palikoita, joten millä lisäkitkaa liukkaan teräsputken ja ohuiden rankaiden väliin. Ohutta teippiä on kokeilu.
Ongelma on siinä, että renkaat eivät ole täysin pyöreät. Putki on 25,85mm ja renkaat kiinnipuristettuina vaakatasossa 26,20 ja pystytasossa 25,80. Renkaita on puristettu pyöreämmiksi ja vastinpintoja hiottu, jotta kiristystä saataisiin lisää. Kaikesta huolimatta sileä teräsputki alkaa liukumaan muutaman laukauksen jälkeen.
Kiikarin ja renkaitten väliissä oli jotain punertavaa haurasta materiaalia. Todennäköisesti nahkaa tai kumia, jonka vuosikymmenet olivat hapristaneet. Nyt pitäisi keksiä jotain uutta tilalle.
Kivääri on tkiv 28-76 jossa pv:n pikajalka hahlolla. Kiikari Wetslari 4x36 runkoputki 26mm.
Kiikarin jalka on sama kuin tkiv 85 mallissa eli sen paikkaa ei voi muuttaa. Renkaat ovat jalkaan "läpipultatut" ja takajalka sivusäädettävä. Eli renkaita ei voi siirtää eikä vaihtaa. Kiikariakaan ei voi siirtää renkaissa, sillä muutoin silmäetäisyys muuttuu liiaksi.
Uusiien renkaiden tekeminen kiinnitystappeineen on käynyt mielessä, mutta yksikappalein viilatut eivät ole ihan halvat.
Holkkiratkaisu ei oikein toimi, sillä holkki nojaisi säätötornin juureen ja se ei sitä tässä kiikarimallissa kestä. Tornien kohdalla ei ole paksunnoksia. Hifistelyähän tämä alkaa olla, mutta vanhan kiväärin raiskaaminen uusilla kiinnityksillä on järjen köyhyyttä. Renkaat voisi vaihtaa, mutta optilokkeja tuohon ei saa kiini tai menetetään kiikarin jalan sivuttaissäätö. Eli niillä eväillä on mentävä, mitä on jaettu.
Polkupyörän sisäkumista tms. leikkaa palaset kiikarin ja renkaiden väliin?
Saksalaisethan tykkää liimata putkia renkaisiin, toimisikohan tuossa? Jos ja kun et halua liimata pysyvästi niin aloita kokeilut esim. erikeeperillä :)
Fillarin gummi on liian paksua. Seuraavaksi kokeilen vulkanoituvaa teippiä.
Epoksilla liimaaminen on ollut mielessä. Tosin kiikarin runko on lähes pelinsileä ja renkaissakaan ei ole juuri epätasaisuuksia eli pitäisikö sittenkään. Lisäksi kiikaria pitäisi kallistaa nenälleen hienoisesti, jotta säädöt riittäisivät kauemmaksi ammuttaessa. Kallistuksen suuruutta ei kunnolla pysty arvioimaan ennen kuin kiikari on saatu kerran ammuttua kohdalleen. Eli jos liimaa, niin liimausta joutuu purkamaan muutamaan kertaan.
Yksi vaihtoehto on ajaa kiikarin runkoon ohuet urat renkaitten kohdalle ja kiristää uraan ohut messinkilanka, jolloin se kiristettäessä kiilautuu paikoilleen eikä putki liiku.
Vulkanoituva teippi pitäisi toimia. Myös laakerilukite toimii. Kallistuksen rakentaminen PV:n jalkaan tähtäintä renkaiden välissä kallistelemalla lienee tuhoontuomittu yritys jos tähtäin muutenkaan ei pysy renkaissa.
Renkaiden hiominen yleensä kasvattaa sisähalkaisijaa. Seuraavaksi, jos liimat/teipit eivät toimi, pitäisi ilmeisesti hioa metallia pois renkaiden ylä- ja alapuoliskojen välisistä kiinnityspinnoista joista ruuvit menevät läpi.
Kiikarin runkoon urien sorvaaminen johtaa helposti siihen että muutaman kymmenen laukauksen jälkeen kuuluu "naps" ja sinulla on 2-osaimen kiikaritähtäin.
Kiinnityspintoja on jo kevyesti hiottu. Ilmeisesti täytyy vielä hioa lisää, sillä pinnat puristuvat yhteen kiristysvaiheessa.
Kallistuksen rakentaminen ei pitäisi olla vaikeaa. Takimmaisen renkaan jalustatappiin pitää vain tehdä korotuspala. Simmipala puristuu renkaan ja jalustan väliin sekä liikkuu renkaan mukana sivusäädössä. Simmin paksuus ei ole kovinkaan suuri 0,5-1mm. Täytyy vain pitää huolta, ettei putki väänny kietoksi.
Urien sorvaus voi tosiaankin aiheuttaa katkeamisen. Olisikohan tuhoon tuomittu ajatus ajaa lyhyet urat etupään yläosaan ja takapäässä alaosaan. Tällöin metallilanka välissä saisi putken hieman nenilleen ja lukitus kallistuksineen tulisi hoidettua yhdellä kertaa.
Locktiten 600 -sarjan laakerilukite tuotteilla kiinni niin pysyy varmasti ilman turhia kikkailuja. Kun kiikari on teräsrunkoinen niin liimanjämätkin saa luultavasti suhtkoht siististi pois. Jos ne edes tuonikäisessä kiikarissa isommasti haittaakaan.
Ei ehkä niin "vanhan" kansan konsti mutta toimiva.. Leikkaa kortongista (mielellään käyttämätön ja pese lämpimällä saippuavedellä liukkarit ym ylimääräinen pois) noin kiikarin renkaan levyiset ja ympärysmitan pituiset soirot ja laita ne putken ja renkaan väliin. Pitää kuin tauti eikä kuitenkaan jätä mitään liimajäämiä putkeen / renkaisiin. Ja ylläpidolle tiedoksi, tämä ei ole asiaton viesti vaan ihan kokeiltua faktaa..
Täytyypä kokeilla tuota kartonkia. Renkaissa oli alunperin jotain punertavaa haurasta materiaalia. Olisikohan jolukorteista leikeltyä ; ))
Nii, ei se Y-P
Heh, vai kortsua väliin. Jos ujuttas kahdet ehjät putken molemmista päistä, niin ei tarttis hommata butler creekkejä. Mä olen keksinyt kortsuille parempaakin käyttöä, joten se vulkanoituva teippi toiminee yhtä lailla. Renkaisiin voisi myös pyyhkäistä ohuelti sikafleksia ja antaa kuivua ennen kiristystä.
Miksi tehdä vaikean kautta? Rasvapesu jollain ärtsyllä aineella ja Locktiten laakerilukitetta sekaan. Ihme jos ei pysy.
Liimaaminen ei ole ongelma vaan se, että kiikari joudutaan irrottamaan renkaista muutaman kerran kallistuskulmaa haettaessa. Kun oikea kulma on löydetty niin sen jälkeen putken voi vaikka hitsata kiinteäksi.
mitenköhän toimisi jos laittaisi renkaisiin massapetausmassaa ja putkeen vaikka sitä irrotus ainetta?
Kiikarin kallistus ja paikallaan pysyminen ratkaistiin hitaasti kovettuvalla petausmassalla. Homma onnistui yllättävän hyvin. 50 koelaukauksen jälkeen kiikari on pysynyt paikallaan ja kallistus saatiin sattumaan aika hyvin kohdalleen.
Kiikarin kallistuskulma haettiin kohdalleen piipun läpi sihtaamalla kun ristikko oli säädetty halutulle kohdalle eli noin 2/3 korkeudelle 100m matkalla. Tällöin puolen kilometrin säätö pudottaa ristikon 1/3 korkeuteen ja 300-400m pysyy keskivaiheella. Takarenkaan alle tuli 1,2mm korotus. Vastaavasti eturengan ei tällöin istu kokonaan kiinni renkaassa. Teippasin putken ja etu- sekä takarenkaan reunat tavallisella asiakirjatiepillä. Puhdistin rasvasta renkaiden alaosat ja kiillottelin kenkälankilla putken pinnan. Jätin viimeisen lankkikerroksen kiillottamatta. Stten petausmassaa renkaiden alapintoihin, putki paikoilleen ja ristikko alustavasti suoraan sekä renkaiden yläosat kevyesti paikoilleen kiristäen. Ylipursunnut massa pyyhittiin jarrukliineriin kostutetuilla topseilla pois. Massa kovetuttua vuorokauden osat purettiin ja putki lähti kevyesti napsahtaen irti petauksesta. Istuvuus oli 100% ja putki lähes imeytyi paikalleen. Renkaiden yläosa pedattiin samalla tavalla.
Kiikari asennettiin pedattuihin renkaisiin ilman mitään lukitteita ja säädettiin suoraksi sekä raakakohdistettiin piipun läpi sihdaten. Koeammuttaessa kohdistus oli sattunut seiskarinkiin kello kaksi ja sivu haettiin lähes kohdalleen jalan säädollä. Torneista tehtiin hienosäätö ja ne nollattiin. Kallistuskulma olisi voinut olla aavistuksen lievempi lyhyiilä etäisyyksillä, mutta toisaalta 300-400m työskentelyetäisyys on optisesti parhaimmalla alueella eli keskellä linssiä. Ase käy ihan kelvollisesti tulitikkuaskiin 150m matkalta sellierin tehdaspaukuilla. Käynti olisi ilmeisesti parempikin, jos ampujalla olisi enempi malttia.