Otsikko: Carbon ring / hiilirenkaan poisto
Kirjoitti: JRu - kesäkuu 15, 2008, 21:19
Kirjoitti: JRu - kesäkuu 15, 2008, 21:19
Ilman kuvia mielikuvitus kehittyy, alla karkee prosessi
- 338LM:ssä käytän 9mm / 9,3mm VFG:n tulppaa
- kaksi tulppaa peräkkäin ja mutteri päähän (VFG orig adapteri)
- aivan ohuelti 000 teräsvillaa huopakolvin pintaan
- reilusti öljyä ja paskasolventtia kolviin ja piippuun.
- Pitää olla sopivan tiukka mutta ei hulllun.
- puikonohjurin kanssa kihnuttaan muutama kymmenen vetoa ensimmäistä 15cm matkaa
- sitten 10 vetoa koko piipun matkalta
- putsaus päälle ja tulkkaus hävisikö "ahdistus".
Kuva = 1000x sana. Ensin homman helpottamiseksi aseesta ylimääräinen krääsä irti.
Työkalut. VFG tulppa-adapteri Deweyn puikkoon, 000(0) teräsvillaa, tulpat ja tietysti konsernin öljyä
Kahden tulpan kanssa ei minusta mutteri kyllä mahdu perään. Tosin yhdellä tulpalla sujuu ihan yhtä hyvin.
Tulppa adapterissa, mutteri perässä ja hento kerros teräsvillaa tulpan ympäri.
Sama reilusti öljyttynä.
Ohjeen mukaisesti hoonailua ensin patruunapesän jälkeiseltä matkalta ja lopuksi koko piippu. Puhdistukseen pistin yhden öljyisen tulpan, sitten kokeeksi kaksi kuivaa tulppaa samalla kertaa.
Työssä käytetyt tulpat. Järjestyksessä vasemmalta: Hoonaustulppa #1 , hoonaustulppa #2, hoonauksen jälkeen piipun läpi työnnetty öljyinen tulppa, ja viimeiset kaksi kuivaa tulppaa.
Työhön innoitti nopeusmittarin kertoma .338LM 250 gr Scenar 0,1 mm rihlakosketukseen ladattuna 96,0 gr N570 joka lähti +14 *C:ssä 920 m/s = liikaa.
Otsikko: Re: Carbon ring / hiilirenkaan poisto
Kirjoitti: jartsu - kesäkuu 15, 2008, 22:14
Kirjoitti: jartsu - kesäkuu 15, 2008, 22:14
Itse en teräs villaa työntäisi kisapyssyyn mutta johonkin 458 kai ei niin väliä.
Raapiiko teräsvilla vai ei,siinäpä kysymys.(tehoo ainakin)
Rihlapalkkien terävyyden menetys mietityttää.
Otsikko: Re: Carbon ring / hiilirenkaan poisto
Kirjoitti: JRu - kesäkuu 15, 2008, 23:30
Kirjoitti: JRu - kesäkuu 15, 2008, 23:30
Siellä piipun sisällä kuitenkin normaalioloissa porhaltaa 4000bar paineella puskettu metallikappale joten en usko että siihen verrattuna tällä tulpalla kovin paljoa pahaa voi saada aikaiseksi vaikka kyse onkin teräksestä. Se teräs kuitenkin kulkee joustavan huopatulpan päällä ohuena kerroksena ja hyvin öljyttynä. Lisäksi kun ajattelee asiaa niin että tämä hoito toistetaan ehkä 300-500lks välein => vaikka kyseessä olisi 308 piippu joka kestää käyttöä niin ehtiikö ne rihlannurkat paljon hoonauksesta kulua kun sitä on tehty 5000 laukaukseen mennessä vasta tusinan kertaa.
Otsikko: Re: Carbon ring / hiilirenkaan poisto
Kirjoitti: MSa - kesäkuu 16, 2008, 10:52
Kirjoitti: MSa - kesäkuu 16, 2008, 10:52
- Eilen kaverin 338LM todettiin niin ikään turhan ripeäksi sekä käynniltään huonontuneeksi.
- Pajalle.
- Pajalla perusputsaus ja boroskoopilla ylimenokartio selvästi karjea ka paskaa rihloissa = ahdistaa
- ei kun lyijytappikolvin / tulkin valuun.
- tulkilla todettiin selvä kurouma ensimmäisellä 5cm matkalla.
- kuroumaa kolvattiin 30min kolvaustimanttitahnalla mutta homma alkoi vaikuttaa hitaalta
- päätimme antaa lähdön Töölöstä kuin sille entiselle taudille käyttäen VFG tulppaa ja 220grit timanttitahnaa.
- lähti muutamassa minuutissa
- tämän jälkeen piippua siloitettiin kolvilla aavistuksen verran tavoitteena mahdollisten epätasaisuuksien poistaminen
- lopuksi piippu kiillotettiin hyvin hienolla tahnalla.
Jälki on siisti, boroskoopilla katsottuna piippu on todella siisti.
AO aseenomistaja laittanee raporttia miten kävi lähtönopeuksien sekä käynnin.
MSa
Otsikko: Re: Carbon ring / hiilirenkaan poisto
Kirjoitti: mika - kesäkuu 17, 2008, 10:10
Kirjoitti: mika - kesäkuu 17, 2008, 10:10
Probleema oli seuraava. Ase TRG42 338LM. Lähtönopeudet nousivat luokkaan 929 m/s, tosin hajonnan olessa kohtuullista (alle 8m/s). Kasat olivat 200m:ltä pesuvadilla peitettäviä. Aseella ammuttiin useampi kasa 2:n eri ampuja toimesta. Aseella on ammuttu totaalisti jotain luokkaa 1200ls. Aiempi huolto on koostunut lähinnä sattunnaisesta kuparien ja normaalien ruutijämien poistosta.
Huolellisen rassauksen jälkeen saatiin seuraavaa.
- Lähtönopeudet
1. sarja
901
903,8
900,7
904
Vave=902,4
Es=3,31
Sd=1,73
kasa=55mm (n.0,6MOA)
2. Sarja
899,9
902,1
903,4
904,0
907,2
Vave=903,3
Es=7,30
Sd=2,82
Kasa=90mm (kasassa yksi ampujasta johtuva kärpänen) (n.1,0MOA)
3. sarja
907,6
907,2
909,2
908,0
910,3
Vave=908,4
Es=3,13
Sd=1,00
Kasa=97mm (jälleen yksi ampujan virhe) (n. 1,1MOA)
4. Sarja
908,5
906,0
908,5
912,1
914,8
Vave=909,9
es=8,76
sd=3,31
Kasa 65mm (n. 0,72MOA)
Amet oli siis 300m ja luotina Lockbase luojan armosta. Ei...enkä vaihda scenariin...
Loppukaneettina voisi mainita, että ylimenokartion hiominen auttoi. Aseen normaali käynti palasi ja lähtönopeushajonta oli suht pientä. Olen antanut itselleni kertoa, että Scenar ladattuna rihlakosketukseen olisi parempaa kasaa tuottava. Tämä käynti riittää mulle ja todistettavasti tälläkin osuu laakista 1400m. siitä pidemmälle mentäessä ilmeisesti LB:lle liian kova pyörimisnopeus aiheuttaa ongelmia ollen ehkä ylistabiloitu. Suosittelen lämpimästi 338LM käyttäjille ja miksei muillekin tulkkitapin tekoa. Se paljastaa heti jos piippu alkaa kuroutua.
Otsikko: Re: Carbon ring / hiilirenkaan poisto
Kirjoitti: jartsu - kesäkuu 17, 2008, 15:58
Kirjoitti: jartsu - kesäkuu 17, 2008, 15:58
Takaisin vedolla tuntee sen jarruttavan/tiukkenevan juuri ennen ylimenoa ja se saattaa soida tai rahnuttaa riippuen milloin mistäkin.(saundi muuttuu kun kuuntelee)
Jos tuntuu epä varmalta tuo niin tulkilla se viimein selvii.
Ihan noin muutenkin niille ketkä haluu käyttää VFG Bore pastaa niin kannattaa kysästä Riistamaalta 6€ purtilo jolla lähtee kuten timantilla mutta jättää raudat pienemmälle.(ruutijäämät lähtee)
Kasapuolen uus hitti tuote.